La FAA sollicite les commentaires du public sur les normes de certification Leonardo AW609

Dec 25, 2023

Alors que la certification du tiltrotor civil Leonardo AW609 semble approcher de la ligne d'arrivée, la FAA a sollicité aujourd'hui les commentaires du public sur les critères de certification proposés pour l'avion. La période de commentaires se termine le 10 juillet.

Il semble que la FAA ait l'intention de certifier l'AW609 en tant qu'avion de classe spéciale en vertu de la FAR 21.17 (b) et avant de publier des normes officielles de navigabilité à sustentation motorisée, ces dernières largement anticipées en 2024 et qui auront un impact important sur les avions eVTOL. Avant cela, la FAA annonce les réglementations applicables et d'autres critères de navigabilité développés spécifiquement pour l'AW609 qui incluent des parties applicables des normes de certification pour les hélicoptères et les aéronefs à voilure fixe en vertu des parties FAR 23, 25, 27, 29, 31, 33 et 35.

Selon la FAA, "la base de certification proposée intègre par référence les normes existantes pour les avions et les giravions de catégorie transport, une norme d'avion de catégorie normale, les normes de giravions de catégorie A, les normes facultatives de giravions de catégorie B et les critères d'exploitation selon les règles de vol aux instruments. Cette base de certification n'est pas établi pour le vol dans des conditions givrantes connues. »

De plus, la FAA appliquera les modifications des normes de certification existantes à l'AW609 selon les nouveaux « critères de rotor basculant ». Cela combinera des éléments des parties 23, 25 et 29 "car le poids maximal du modèle AW609 dépasse le poids des giravions de catégorie normale et de la plupart des avions de la partie 23, mais ses sièges passagers sont inférieurs à ceux d'un avion de catégorie transport ou giravion." La FAA a également développé des critères de tiltrotor car "aucune norme existante ne capture les modes de vol de transition de la sustentation motorisée". L'AW609 a volé pour la première fois en 2003 et Leonardo a officiellement demandé la certification de type en 2012. Depuis lors, il a reçu plusieurs extensions pour terminer le processus normal de certification de type de trois ans.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-06-09/faa-floats-certification-path-leonardo-aw609-tiltrotor