Quel est le coût pour remplacer les plaquettes de frein et les rotors ?

Aug 22, 2023

pièce de frein de voiture au garage, disque de frein de voiture sans roues en gros plan (Crédit : Getty Images)

Que sont les plaquettes de frein et les rotors, et combien coûte leur réparation ?

par: iSeeCars

Publié : 18 février 2023 / 10h00 HNE

Mis à jour : 18 février 2023 / 13 h 16 HNE

(iSeeCars) - L'une des réparations les plus courantes sur tout véhicule est l'entretien des freins, ou "travail de freinage". Si vous gardez votre véhicule assez longtemps, vous devrez dépenser quelques dollars pour les freins de votre véhicule.

En règle générale, le travail implique le coût de remplacement de deux éléments principaux et les coûts de main-d'œuvre associés aux travaux. Voici combien vous pouvez vous attendre à payer pour de nouvelles plaquettes de frein et disques.

Les plaquettes de frein sont les plaquettes de friction consommables qui appuient contre les rotors circulaires, ou disques de frein, pour ralentir votre voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. La partie qui traduit la pression de votre pédale en serrant les rotors s'appelle un étrier. Généralement, les étriers de frein sont conçus pour durer toute la vie du véhicule. Cependant, dans les climats salés, les propriétaires de véhicules trouvent parfois que les étriers doivent être remplacés après plusieurs années. (Consultez notre guide connexe : Combien cela coûte-t-il de remplacer les étriers de frein ?) Certains véhicules plus anciens utilisaient ce qu'on appelait des sabots et des tambours de frein. Ils fonctionnaient de la même manière que les plaquettes et les rotors, mais ils ont été largement supprimés dans les voitures neuves en raison de l'efficacité accrue du freinage et du refroidissement des plaquettes et des rotors.

Il existe deux façons principales pour les conducteurs de savoir qu'ils doivent remplacer leurs plaquettes de frein et leurs rotors. Premièrement, les constructeurs automobiles conçoivent les freins pour qu'ils grincent lorsqu'ils s'usent au-delà d'une partie spécifique de leur durée de vie utile. Deuxièmement, votre mécanicien examinera vos freins chaque fois que vous ferez entretenir votre véhicule. Peut-être un changement d'huile ou une inspection annuelle si votre état l'exige. Si le mécanicien voit que les plaquettes ont l'air minces, elle retirera généralement une roue et mesurera les plaquettes. Vous obtenez alors une estimation précise de leur durée de vie avant de devoir être remplacées. L'épaisseur des plaquettes de frein se mesure en millimètres.

Les plaquettes de frein et les rotors ont généralement une durée de vie comprise entre 20 000 et 75 000 miles selon votre style de conduite. Sauf en cas de problème, ils s'usent généralement de la même manière sur l'essieu avant ou arrière. En d'autres termes, les freins des deux roues avant sont remplacés ensemble ou les freins des roues arrière sont remplacés ensemble. Bien que les quatre coins puissent avoir besoin d'être remplacés en même temps, ce n'est pas courant.

Il fut un temps où les freins avant faisaient la plupart du travail et les freins à l'arrière duraient plus longtemps. Ce n'est plus le cas pour de nombreux modèles. La nouvelle technologie et la conception des freins signifient que les freins arrière peuvent être les premiers à nécessiter un entretien.

Les propriétaires de véhicules hybrides et électriques bénéficient d'une durée de vie prolongée des plaquettes de frein et du rotor. Ces voitures sont équipées d'un système de freinage régénératif qui utilise des moteurs électriques pour ralentir le véhicule, réduisant ainsi l'usure des plaquettes et des rotors.

Les constructeurs automobiles ont autrefois conçu des rotors suffisamment épais et robustes pour supporter de nombreux changements de plaquettes de frein. Cependant, l'accent étant de plus en plus mis sur la réduction des coûts et du poids, les rotors ont changé. Aujourd'hui, les rotors sont souvent (mais pas toujours) remplacés lorsque les plaquettes de frein ont besoin d'être réparées.

En effet, les rotors peuvent devenir rainurés et marqués par les plaquettes au fil du temps. Autrefois, le mécanicien employait une machine (un tour) qui "tournait" le rotor et le resurface. Cependant, les rotors d'aujourd'hui n'ont pas suffisamment d'épaisseur supplémentaire pour être usinés sur une surface plane une fois qu'ils sont marqués (profondément rayés). Lorsque l'on tient compte du coût pour le mécanicien de resurfaçage du rotor par rapport à son simple remplacement, le prix est à peu près le même. Nous restons en contact avec plusieurs ateliers de réparation automobile sur iSeeCars.com. Un mécanicien à qui nous avons parlé nous a dit qu'il n'avait même plus de tour. D'autres nous ont dit qu'ils ne prenaient pas la peine d'utiliser le vieux tour qu'ils avaient encore, le laissant prendre la poussière dans l'atelier.

Autozone dit que les rotors coûtent entre 30 $ et 75 $ chacun. L'usinage d'un rotor demande beaucoup de main-d'œuvre et nécessite l'entretien d'un outil spécial par un mécanicien qui sait s'en servir. Ce n'est pas gratuit. D'où le passage à une approche plus simple qui consiste simplement à remplacer les rotors.

Remplacer uniquement les plaquettes pose deux problèmes selon la mécanique. Tout d'abord, des grincements et des grincements dus aux anciennes rainures laissées dans les rotos du premier jeu de pads. Deuxièmement, le matériau est retiré du rotor en raison du contact avec les plaquettes, et il s'amincit. La masse réduite peut entraîner un rotor de frein qui se déforme et provoque des vibrations, ce qui réduit les performances de freinage. Pour éviter tous ces mauvais résultats, les mécaniciens avec lesquels nous restons en contact ne feront qu'un travail de freinage qui remplace à la fois les rotors et les plaquettes.

Si vous avez un véhicule de performance européen comme une BMW, attendez-vous à payer plus pour un travail de freinage qu'une personne conduisant une voiture de banlieue abordable. De plus, plus le véhicule est gros et lourd, plus les freins sont gros. Donc, si vous avez une voiture sport pleine grandeur ou une camionnette, vous paierez un peu plus cher qu'une personne qui conduit une petite berline.

Sur la base de nos recherches et de notre propre expérience, nous avons constaté que la fourchette de prix moyenne pour un service de freins est de 250 $ à 500 $ par extrémité du véhicule (avant ou arrière). Figure en moyenne, un remplacement de plaquette de frein et de rotor a un coût moyen de 350 $ pour chaque extrémité de la voiture (avant ou arrière).

Un élément d'entretien important que de nombreux propriétaires de véhicules oublient est de changer le liquide de frein de leur voiture. La plupart des véhicules en ont besoin tous les 30 000 milles environ. Cela inclut les véhicules hybrides et électriques. Si votre liquide de frein n'a pas été changé conformément au calendrier d'entretien du véhicule, un mécanicien peut suggérer de le faire lorsqu'il entretient vos freins. Ce n'est pas une vente incitative, juste une bonne pratique. Le remplacement du liquide de frein peut coûter entre 100 $ et 250 $ en plus du prix moyen de 350 $ par essieu.

Tous les composants d'un système de freinage sont exposés au sel de voirie, à la crasse, à la neige, à la boue et à d'autres conditions de conduite difficiles. De plus, la nature de leur rôle dans le contrôle de votre voiture (la ralentissant à plusieurs reprises) signifie que les composants de frein passent constamment de très chauds à la température ambiante et reviennent à nouveau chauds. Au fil des années et des kilomètres, cela peut entraîner le blocage ou la fuite de liquide des étriers (où se trouvent les plaquettes). Les étriers sont plus chers que les rotors et les plaquettes à remplacer, alors soyez prêt pour ce coût supplémentaire si votre véhicule est plus ancien et n'a pas eu d'entretien régulier des freins. Un autre élément que votre mécanicien vérifiera est le système de frein de stationnement. Il n'est pas rare que les véhicules plus anciens aient besoin d'un service de frein de stationnement, en plus des autres éléments déjà discutés. Votre mécanicien devra peut-être ajuster les câbles du frein de stationnement ou libérer le frein de stationnement s'il est verrouillé, et cela peut inclure le remplacement de certaines pièces.

Si vous êtes un mécanicien d'arrière-cour avec un ensemble complet d'outils, un cric, des chandelles et une histoire de faire vos propres réparations, vous savez déjà qu'un travail de freinage est à la portée des experts qui travaillent sur leurs propres voitures. Si vous n'avez pas les outils et l'expérience préalable, vous ne devriez probablement pas apprendre à travailler sur votre voiture grâce à des travaux de freinage. Il s'agit de l'un des systèmes de sécurité les plus importants de votre véhicule.

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