Tesla frappe le Royaume-Uni avec le mois de mai le plus fort de tous les temps

Oct 07, 2023

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Tesla frappe le Royaume-Uni avec son mois de mai le plus fort jamais enregistré, aidant à porter la part de marché des véhicules électriques plug-ins à 23,1 %, contre 18,3 % d'une année sur l'autre. Les BEV ont bien progressé, tandis que les PHEV sont restés pour la plupart stables. Le volume global du marché était de 145 204 unités, en hausse d'environ 17 % sur un an, mais toujours en deçà des normes d'avant 2020. Le Tesla Model Y était le BEV le plus vendu en mai.

Le résultat combiné des plug-ins de mai 2023 de 23,1 % comprenait 16,9 % de véhicules entièrement électriques (BEV) et 6,2 % de plug-ins hybrides (PHEV). Ces chiffres se comparent à 18,3 %, 12,4 % et 5,9 % en mai 2022. Nous pouvons voir que la part des PHEV a légèrement augmenté au cours des 12 derniers mois, tandis que les BEV ont gagné des parts à un rythme sain.

En termes de volumes, les BEV ont enregistré une forte croissance de 59 % en glissement annuel, pour atteindre 24 513 unités. Avec une croissance globale du volume du marché de 17 %, les PHEV sont restés juste devant avec une croissance de 23 % et 9 025 unités.

La part combinée de la combustion seule est tombée à 45,1 % du marché, contre 51,8 % en glissement annuel. Le diesel, en particulier, a poursuivi sa forte baisse, à 4,0 % (contre 6,1 % en glissement annuel), à 5 758 unités.

Tesla était à nouveau la première marque BEV du Royaume-Uni en mai, vendant 3 439 véhicules, dont 2 509 étaient le modèle Y.

Il s'agit d'une grande amélioration en glissement annuel pour Tesla, et du meilleur résultat de mai jamais enregistré, de loin. En mai 2022, seulement quelques dizaines de véhicules Tesla ont été livrés.

La production croissante de la Tesla Gigafactory Berlin-Brandebourg a permis une plus grande stabilisation des livraisons européennes de Tesla. Dans le même temps, les véhicules destinés aux marchés de la conduite à gauche comme le Royaume-Uni (et le Japon, et bien d'autres dans toute l'Asie), qui sont tous fabriqués à Shanghai, peuvent désormais recevoir des lots un peu plus fréquents (ou cohérents).

Tesla arrive au Royaume-Uni en mai

Le modèle Y était également le 9e véhicule le plus vendu au Royaume-Uni en mai et le 7e best-seller de l'année à ce jour.

Il n'y a pas eu d'énormes changements dans le classement mensuel des marques. Vauxhall/Opel a grimpé de quelques places, probablement en raison de l'expédition d'un nouveau lot de véhicules RHD, et Volkswagen a chuté de quelques places, probablement pour la raison inverse.

Voyons rapidement les résultats sur 3 mois :

Ici, Tesla confirme son avance sur la marque britannique, devant MG Motor en #2 et Volkswagen en #3. Tesla détient actuellement environ 17 % du marché britannique des BEV.

Avec la nouvelle MG4 livrant désormais de bons volumes, MG Motor est passé de la 5e position de décembre à février à la 2e position au cours des trois derniers mois. Ce n'est qu'une récompense pour une marque proposant certains des BEV les plus économiques d'Europe, avec une garantie complète de 7 ans sur le véhicule.

En raison d'anomalies de données au DVLA britannique, nous ne disposons pas de données de marché très complètes ce mois-ci, nous ne pouvons donc pas nous plonger dans les détails de la part du groupe de fabrication. Tout va bien, nous pourrons revoir le partage de groupe le mois prochain.

L'économie du Royaume-Uni oscille entre récession et faible croissance, les récentes prévisions passant d'un PIB négatif de 0,4 % pour 2023 à un PIB positif de 0,3 %. L'inflation reste cependant à des taux beaucoup plus élevés, actuellement à 8,7 %, bien qu'elle se soit améliorée par rapport à 10,1 % il y a un mois.

Ces conditions d'augmentation des prix des produits de première nécessité comme l'alimentation et l'énergie, en même temps que la croissance zéro et la précarité potentielle de l'emploi, n'inspirent pas confiance aux consommateurs. C'est particulièrement le cas pour les grosses dépenses comme les voitures, et en particulier les BEV.

Néanmoins, les consommateurs avisés (et les acheteurs de flotte) qui sont toujours sur le marché des véhicules neufs peuvent réaliser des économies substantielles sur les coûts de fonctionnement à vie d'un BEV par rapport à un véhicule à combustion, s'ils sont en mesure de payer le prix d'entrée plus élevé. Pour cette raison, bien que le volume global du marché automobile puisse être terne dans les mois à venir, les plugins devraient continuer à augmenter leur part.

Que pensez-vous de la transition du Royaume-Uni vers les véhicules électriques ? Veuillez sauter ci-dessous pour rejoindre la conversation.

Max est un anthropologue, théoricien social et économiste politique international, essayant de poser des questions et d'encourager la pensée critique. Il a vécu et travaillé en Europe et en Asie, et est actuellement basé à Barcelone. Trouvez le livre de Max sur la théorie sociale, suivez Max sur twitter @Dr_Maximilian et sur MaximilianHolland.com, ou contactez-le via LinkedIn.

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